越南物流現狀——中國到越南物流費用價格表超高又貴又慢

　　相比越南正在快速發展的電子商務市場，越南物流行業卻一直在拖拉著互聯網經濟騰飛的后腿。

　　據世界銀行的評估，2016年越南物流服務在世界160個國家中排名第64位，根據計算越南的物流成本比泰國高6%，比馬來西亞高12%，比新加坡高出2倍。

　　根據各國物流行業數據來看，物流的成本不應該超過國內GDP的15%，否則將會對經濟產生制約和負擔，根據數據統計顯示，中國到越南物流費用價格表計算成本占GDP19%，泰國為18%，日本和歐盟等發達國家較低，僅為10%；而越南的這一比例高達25%，東南亞的印尼則更是高達30%。

　　這主要是由于越南的基礎建設不夠完善，越南狹窄的城市交通道路時常會引發交通堵塞，根據胡志明市交通局2016年的統計數據顯示，胡志明市中70%的道路寬度只有7米，而車速只能達到平均每小時22.3公里。在如此狹窄的道路中行駛，一旦遇到交通堵塞，甚至小型摩托車也難以提速穿梭。

越南車多路窄，常常舉步維艱

　　而物流、供貨方和買家相互不信任，更使得電子商務的終端用戶體驗很差，商家擔憂物流方攜貨款和貨物消失，而買家則擔心由于物流的低效率而產生貨物變質或損毀的風險，彼此之間的信任度不夠也導致了線上支付的難度增加，用戶更傾向于貨到付款的方式確保貨物的完好無損，而物流則因為信任缺失而承擔資金墊付的壓力。

　　越南物流顯然已經制約了越南的經濟發展，為此越南政府越來越感受到了改進這一行業現狀的緊迫性。對于物流行業的改善，不僅要投入大量的資金在基礎建設的推進上，更需要有更具有經驗的從業者進入市場帶來新的管理技術和物流理念。

　　為此，越南政府在2017年12月30日頒發了新的物流法令，替代2007年9月5日的第140/2007/ND-CP號法令，除了使得物流服務分類更符合越南加入WTO入會承諾外，還修正了對于外國投資者的諸多限制，為的便是可以吸引更多的外國投資者加入。

　　在修改的法令中允許來自WTO會員國的海外投資者在越南設立公司，或者向從事物流服務的越南企業購買投資股份，并依照不同服務的種類，對外國投資者設有不同出資比例的限制，例如：

　　對提供海上運輸服務的貨運服務的公司，出資額度不超過49%。

　　對于提供貨柜處理服務的公司，出資額不能超過50%。

　　以及對于提供陸路運輸服務的貨物運輸公司出資額不超過51%。

　　而在特定的情況下并不限制外資持股比例，只是要求必須要有國內投資者在這個企業出資。

　　在2018年的越南全國會議上，越南總理阮春福更是呼吁，到2025年物流服務應該對國內生產總值貢獻率達8%-10%，而物流成本降低至占國內生產總值的16%-20%。

越南總理阮春福在會議上呼吁加快對越南物流的改進

　　市場投資機構——趕著進場

　　越南市場的物流行業早已經引起了全球投資機構的關注。

　　2017年5月15日，Mekong Capital完成了對越南物流企業Nhat Tin的投資。Nhat Tin是首家在越南提供免費貨到付款服務的企業，如今已經在越南的八個地區擁有自己的分支機構。

Nhat Tin，越南首家提供免費貨到付款服務的企業

　　2017年10月11日，同城貨運O2O平臺貨拉拉獲得了小米雷軍旗下順為資本領投的1億美元融資，并在越南開設了公司開展該地區的物流服務。

貨拉拉在2017年10月進入越南市場

　　2017年11月21日，京東聯合VNG對電商平臺Tiki進行4400萬美元的融資，除了對于電商業務給與優化以外，也將對物流方面進行更多的指導和布局。

京東2017年11月入資越南電商TIKI

　　2018年3月，越南貨運平臺Logivan獲得前紅杉資本合伙人Yinglan Tan的欣賞，并Yinglan Tan的新風投基金Insighia Ventures Partners，向該公司投資了60萬美元天使輪種子基金。

Logivan獲得前紅杉資本合伙人Yinglan Tan投資

　　未來的越南物流：

　　未來是美好的，道路是漫長的

　　物流基礎設施的改變需要時間和大量的資金投入，但大部分的投資者都難以承擔幫助國家完成城市建設的重責。如何改善城市交通、如何連接城鎮道路、如何改善港口條件，這些仍需要政府主導并加以時日才能看到成效。

　　但越南是個勞動力富足的國家，雖然在物流基礎條件上落后，但早已經通過Facebook平臺擁有并活躍著大量的個人運送者，為“越南快遞小哥”的群體發展提供了巨大生力軍的人員儲備。

　　落后的基礎物流建設條件、正準備注入的先進理念與經驗，以及廣大的物流從業者群體，或將為越南直接進入智慧物流形成先決條件，因為在基礎設施短期內得不到改進的情況下，唯有重建以用戶為中心的信息庫，并對大數據的進行挖掘和智能計算匹配，才有可能突破越南物流現狀的重圍。

　　越南政府改變物流現狀的急迫性越來越高，預計將會對來自擁有豐富經驗的中國巨頭提供更多行業政策或規則上的便利與支持。有了中國物流行業發展的經驗，這個市場的變革將會是迅速而驚人的。市場的風云總在瞬息萬變，機會只留給那些做好了準備、并果斷入場的投資者們，相信未來中國到越南物流費用價格表能夠不斷降低，越南經濟有收入，居民得到實惠，而越南物流公司也能得到效益，三方共贏。