這個國際航運業(yè)曾經(jīng)赫赫有名的品牌，隨著2005年鐵行渣華（P&O Nedlloyd）被馬士基收購，逐步退出了業(yè)界的視線，成為行業(yè)的一個共同回憶！

　　P&O，這個有著180年歷史的老品牌又回來了！我司越南物流專線最新獲悉，近日 DP World耗資11億美元，在迪拜成立了一家全新的物流巨頭，名為 P&O Maritime Logistics

　　據(jù)悉，這家名為P&O Maritime Logistics的企業(yè)，是在收購了Topaz Energy and Marine和 P＆O Maritime后，由兩家企業(yè)合并而成！

　　而考慮到P&O這個擁有180年的歷史的品牌及在業(yè)界的口碑，合并后的新公司名稱最終以 P&O 為主！

　　據(jù)了解，新的公司 P&O將專注于三個戰(zhàn)略領(lǐng)域：離岸，港口服務(wù)和物流。但是，公司的核心將是進一步優(yōu)化能源公司的離岸物流。

　　“通過匯集兩家大型港口世界公司的專業(yè)知識，我們將加強P&O的整體品牌，這將帶來超過180年的海事歷史。”DP World董事長兼首席執(zhí)行官Sultan Ahmed Bin Sulayem說。

　　“海上產(chǎn)業(yè)仍處于預(yù)期復(fù)蘇的狀態(tài)，2020年可能將是另一個具有挑戰(zhàn)性的一年，全新的P&O將成為航運業(yè)最具歷史意義的公司之一，并進入新的篇章。”

　　we will be strengthening the overall P&O brand which brings with it a legacy of more than 180 years of maritime history.

　　這標(biāo)志著闊別業(yè)界14年后的P&O， 換了一種方式，重新回歸到了業(yè)界的視線！

　　全新的 P&O Maritime Logistics， 母公司為全球知名的碼頭運營商DP World， 這家公司除了擁有 P&O Maritime Logistics， 去年剛剛收購歐洲船公司Unifeeder， 近期又大手筆收購了 新加坡的支線船公司 Feedertech， 目前擁有和經(jīng)營約400艘船。

　　通過收購Feedertech，Unifeeder將有能力在歐洲，地中海，北非，亞洲，中東和印度次大陸提供支線和區(qū)域短海連接。

　　母公司DP World 既然已經(jīng)花重金打造一個集航運和物流為一體的全新業(yè)務(wù)群 （“ DP World Creates New Marine Unit ”）， 且已經(jīng)意識到擁有180年歷史的P&O的口碑和品牌影響力。

　　那么，后續(xù)會不會將旗下Feedertech和Unifeeder的集裝箱業(yè)務(wù)再次并入P&O Maritime Logistics。從而讓 P&O 再次君臨天下呢？

　　越南物流專線的小伙伴們對于蓄勢待發(fā)的全新P&O！你怎么看?